文章分类：行业分析 发布时间:2015-11-20 16:46:24 原文作者：微视点 阅读( 1100)次
在没有嗒嗒、滴滴、小猪等巴士之前，作为一名资深的上班狗，一直深深受上下班交通迫害，每回一上地铁就担心被挤怀孕、就怕被挤瘦，使出浑身百般解数and心里一百遍挤你妹后，只能默默的安慰自己，挤挤更健康! 对于那些BAT专车接送上下班的人来说，小篇一直怀有无穷的羡慕、嫉妒、恨。
从今年3月份开通定制巴士后，对像小篇这样中小公司上班人士，一人一坐、定制路线、比公交还省的价格，简单就是大幅度提升了生活幸福度，瞬间感觉生活工作么么大。
而定制巴士除了获得不断用户量增长外，资本也是对其亲咪有加，嗒嗒巴士在今年5月融得4200万元，之后又获得2亿元的B轮融资，嘟嘟巴士在6月获得1200万的Pre-A轮融资，还有易到巴士、小猪巴士等等创业公司，都获得到了投资机构的投资。
9月份随着滴滴巴士一出，定制巴士极有可能将被洗牌，毕竟有钱人任性起来不是人。暂且不管最终哪位“壕”剩下，小篇先从APP方面，将嗒嗒、嘀嘀、小猪、嘟嘟作下测评对比，看下哪个是真有料。
硬件环境： OPPO FIND7
系统：Android 5.1
分辨率1920*1080
测评人：skyblue
地区分布
人群画像
从用户区域分布来说，主要集中为北上广深等定制巴士已开通城市，从用户年龄来看主要为20-40岁人群。
市场需求
作为广大乘座公共交通上下班的抓住阶层来说，上下班等车久、上车难、上车挤、无座位、路上堵、转车麻烦是用户长期的痛点，如何更好的解决这个问题不 且为广大白领关心的问题，而且也成为政府与公交公司关心的问题。由于站的角度不同（解决大多人最大的问题——能座上车），政府与公交公司以更多的是以提供 更多的车辆，开更多的线路去解决，用户最终还是感觉以上痛点。
而公交公司虽也有创新，在定制巴士还未火时提出“定制公交”，但由于所占角度（既得利益者）与传统运营手段，并不能将“定制公交”进行推广，解决以下问题。
从用户需求角度来说，最基本的需求是更加舒适上下班，期望需求是方便（直达）。
产品定位
嗒嗒、小猪、嘟嘟都是精准的定位于白领上下班出行交通服务，嘀嘀出行则是在打车、专车的基础上进行业务（白领出行应用场景）拓展。嗒嗒、小猪、嘟嘟巴士在获得现有用户量的基础上，则进行更多应用场景（周边游、机场、高铁站交通、包车）拓展。
因体验嗒嗒、嘀嘀、小猪、嘟嘟预订使用流程都一致，所以就将合起来编写。在嘀嘀车票展示页面右下角有二维码，可能将在车国辆装载二维码扫描验证机，用户自行显示二维码进行验证。
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嗒嗒：整体用色黄黑（偏一点灰）配，黄色体现产品与服务有活力、热情、亲和力，布局整体较为整洁、干净，功能摆放都有考虑到用户使用场景。
嘀嘀：首先说下图标，自从改了LOGO后，一打开在分类文件夹中，第一眼还是找不到它在哪里，需要仔细瞧上一两秒，UI整体用色较之前更加偏淡，为白、灰、橙三色；布局：加了这么多功能想摆好也是比较困难的，就不多说了。
小猪：用色为主要为绿、白，布局整体与嗒嗒差不多，但是图标开关用色方面就比较糙，不够精致。
嘟嘟：用色：红+橙+白，图标够打眼，但APP里面大片使用红+橙打眼色，看久了后会视觉疲惫，分散注意力。布局就不说了，当看到把未开通放在主导航栏，我就彻底否决它了。
综上所述，嗒嗒用户体验最好。
定制巴士线下APP产品是一方面，更重要的将是线下车是否够多、路线是否够多、体验是否够好、是否继续有钱玩下去。一般老大和老二打架，被打死的一 般是老三、老四，有钱的嘀嘀与体验不错的嗒嗒将会作为老大、老二活下来的，而小猪、嘟嘟估计会先躺在沙滩上，说不定转成包车专业户与城际、周边游巴士 APP呢！